Аэрокосмический самолет «Аякс» – гиперзвуковое чудо света

Самолеты не могут летать на высоте от 30 до 60 км, а аэрокосмический самолет «Аякс» может. Он может также выходить на околоземную орбиту. Это не фантастика, а реальный проект питерского Научно-производственного предприятия гиперзвуковых систем “Нева” ленинградского концерна “Ленинец”.

Эта революционная разработка была завершена в 1992 году и могла сделать Россию первой обладательницей сверхвысотного гиперзвукового самолета, а по сути – одноступенчатого аэрокосмического самолета.

Возможность летать там, где крылья не держат, ТРД задыхаются и можно сгореть от трения обеспечивает оригинальная идея, используемая в «Аяксе». Она проста до гениальности – не защищать самолет, летящий на огромной скорости, от тепла, а впускать его, чтобы повысить энергоресурс.

Концепция проекта «Аякс» заключается в том, что гиперзвуковой летательный аппарат – это неизолированная аэротермодинамическая система. На всех этапах полета в атмосфере часть кинетической энергии обтекающего гиперзвукового воздушного потока ассимилируется бортовыми подсистемами. Это позволяет повысить общий ресурс аппарата за счет преобразования кинетической энергии в химическую и электрическую. Такое гениальное решение снимает не только проблему охлаждения, но ряд других.

В двойной оболочке «Аякса» циркулирует вода и керосин, которые смешиваются в термохимических реакторах. За счет энергии нагрева обшивки самолета происходит разложение воды, и полученные кислород и водород смешиваются с авиационным керосином. Таким образом, в камеру сгорания магнитоплазмохимического гиперзвукового ПВРД поступает высококалорийное топливо и кислород, благодаря которому поддерживается горение.

На этом чудеса техники не заканчиваются. Нужно вспомнить, что на высоте мезосферы чрезвычайно разреженный и ионизированный воздух. Если пропустить теоретические выкладки, то процессы в двигателе «Аякса» выглядят следующим образом:

• По тракту воздухозаборника под фюзеляжем ионизированный воздух устремляется к двум аппаратам – МГД-генератору и МГД-ускорителю.
• При попадании в тракт гиперзвуковой ионизированный воздушный поток резко тормозится в магнитном поле, которое создает МГД-генератор.
• Часть энергии расходуется на создание ЭДС и «холодной плазмы». При этом выделяется энергия равная 100 МВт.
• После торможения ионизированный поток поступает в камеру сгорания двигателя, в котором бушует пламя от горения смеси водорода, кислорода и керосина.
• Включается МГД-ускоритель, питающийся от бортовой электростанции, и скорость раскаленных газов увеличивается многократно. Скорость «Аякса» достигает 25 Махов, то есть космической скорости, которая позволяет осуществить выход на орбиту Земли.
• Вокруг воздухозаборника ГПВРД образуется плазменная воронка, что увеличивает его эффективный диаметр. Сопротивление воздуха существенно снижается за счет плазменных пятен-облаков впереди летательного аппарата, а плазменные облака около крыльев резко увеличивают их эффективную площадь и регулируют подъемную силу.

Проект «Аякс» – это не только военный проект, в него входили и гражданские версии:

• Многоцелевой самолет «Нева». Предназначен для метеорологических и астрофизических исследований, геологической разведки, экологического контроля и даже для генерации озона.
• Легкий административный ГЛА «Нева».
• «Нева-М1», «Нева-Мб», «Нева-М7» для транспортных операций.
• Гражданский самолет «Нева-7А» для перевозки 77 пассажиров и 4-х членов экипажа со скоростью 15000 км/час.

Остается надеяться, что секретные разработки не утекли за рубеж и будут воплощены в жизнь. Судя по косвенным сведениям, в настоящее время «Аяксом» сильно интересуются иностранные спецслужбы, а значит до секретов они пока еще не добрались.